Тестирование и чистка форсунок (инжектора) на стенде

Необходимость чистки инжектора - один из самых горячо обсуждаемых автомобилистами вопросов.
Одни с уверенностью заявляют, что чистка абсолютно бесполезна и не дает никакого результата. Другие же советуют регулярно проводить эту процедуру, ссылаясь на очевидное улучшение работы двигателя. Кто прав в этом споре? Как узнать, что инжектор засорился и его пора чистить? Какие существуют способы его очистки? Наконец, есть ли гарантия, что подобная процедура «вылечит» автомобиль? Почему засоряются форсунки инжектора Основной элемент инжектора - это форсунки, с помощью которых топливо дозировано впрыскивается в камеры сгорания. Очень часто можно услышать мнение о том, что форсунки инжектора засоряются из-за заправки некачественным топливом, в котором содержится песок и прочие инородные частицы.
На самом же деле, вероятность этого невысока: топливная система автомобиля оборудована фильтрами, которые очищают поступающее топливо от крупных частиц. Инжектор засоряется постепенно в ходе эксплуатации автомобиля. Основная причина засорения в том, что тяжелые фракции бензина оседают на стенках форсунок.
Это происходит преимущественно после того, как глушится двигатель. В этот момент возрастает температура корпуса форсунок – они нагреваются от двигателя, который перестает охлаждаться. При этом нет охлаждающего действия топлива, так как мотор не работает.
Под действием температуры выпариваются только легкие фракции топлива, которое в минимальных количествах остается в системе, а тяжелые фракции оседают на каналах форсунок и уже не растворяются в бензине или дизельном топливе. Эти отложения толщиной всего несколько микрон уменьшают сечение канала форсунки, нарушая ее работу и снижая производительность. Высокое содержание тяжелых маслянистых фракций в топливе – ситуация ненормальная. Это характерно только для бензина низкого качества, полученного путем прямой перегонки.
Такое топливо получают путем добавления высокооктановых присадок. Кроме того, к появлению тяжелых фракций может привести неправильная транспортировка и нарушение правил хранения топлива. Для чего нужна промывка форсунок инжектора, как определить, что инжектор засорился? Устройство форсунки инжектора, в идеале, позволяет вообще не чистить инжектор, если авто эксплуатируется на топливе европейских стандартов. Авто производители рекомендуют через 120-140 тыс. км., менять форсунки, независимо от их технического состояния. Это в идеале. Реалии же нашей жизни таковы, что топливо, которое мы используем в странах СНГ так «забивает» форсунки, что чистка форсунок инжектора требуется уже через 20-30 тыс. км. пробега.
Как правило, загрязненные форсунки не проявляют себя сразу и явно. Особенно явным засорение форсунок становится в холодное время года, когда ухудшается испаряемость бензина.
В автомобиле появляются проблемы в работе двигателя. - при запуске двигателя, заводиться не с первого раза, неровная работа двигателя, - увеличивается расход топлива, - провал педали газа, - провалы на холостом ходу или во время движения ухудшается динамика разгона, дерганье при разгоне, - снижается мощность двигателя, - сокращается срок службы катализатора и лямбда-зонда, - уменьшается производительность форсунок, - происходит изменение направления распыла и формы факела распыла топлива, вплоть до прекращения подачи топлива, - увеличение выхлопов с повышенной дымностью.
Собственно для того, чтобы мы не узнали всех этих «прелестей» засоренного инжектора, и требуется промывка форсунок инжектора. Однако эти проблемы могут быть также вызваны перебоями в работе множества других систем и устройств, так что сказать с уверенностью, что дело в форсунках, едва ли возможно